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Resumen

De 1987 a 2017, las bolsas de aire frontales salvaron 50,457 vidas. Este número es suficiente para llenar un estadio de béisbol de grandes ligas.

Aprende sobre los beneficios de seguridad de las bolsas de aire frontales y laterales y por qué es tan importante llevar abrochado el cinturón de seguridad—tu primera línea de defensa. Además, recibe una guía importante sobre cómo colocar de forma segura a tú mismo y a tus pasajeros, así como a los niños en car seats y asientos elevados “booster”, para evitar lesiones causadas por las bolsas de aire en un choque.

El Tema

Protección

Tema Relacionado

Las bolsas de aire son una protección suplementaria y están diseñadas para funcionar mejor en combinación con los cinturones de seguridad. Ambas las bolsas de aire frontales y laterales generalmente están diseñadas para desplegarse en choques moderados a severos e incluso pueden desplegarse en un choque menor.

Las bolsas de aire reducen la posibilidad de que la parte superior del cuerpo o la cabeza golpeen el interior del vehículo durante un choque. Para evitar una lesión relacionada con las bolsas de aire, asegúrate de estar sentado correctamente y recuerda—las bolsas de aire están diseñadas para trabajar con los cinturones de seguridad, y no para reemplazarlos. Además, los niños menores de 13 años de edad deben sentarse en el asiento trasero.

Hechos de Seguridad con el Tráfico

Los vehículos pueden estar equipados con ambas las bolsas de aire laterales (SABs) y frontales. Las bolsas de aire frontales han sido equipo estándar en todos los vehículos de pasajeros desde los modelos del año 1998 y en todos los SUVs, camionetas y vans desde lost modelos del año 1999. Las SABs se ofrecen como equipo estándar u opcional en muchos de los vehículos de pasajeros nuevos.

Cómo Funcionan Las Bolsas De Aire

Despliegue De La Bolsa De Aire

Generalmente, cuando hay un choque moderado a severo, se envía una señal desde la unidad de control electrónico del sistema de bolsa de aire a un inflador dentro del módulo de la bolsa de aire. Un encendedor en el inflador inicia una reacción química que produce un gas inocuo, que infla la bolsa de aire en un abrir y cerrar de ojos – o menos de 1/20 de segundo. Debido a que las bolsas de aire se despliegan muy rápidamente, pueden ocurrir lesiones graves, o a veces lesiones fatales, si el conductor o pasajero entran en contacto directo con la bolsa de aire o están demasiado cerca de ellacuando la bolsa de aire comienza a desplegarse.

Bolsas De Aire Laterales

Las bolsas de aire de impacto lateral se inflan aún más rápido, ya que hay menos espacio entre el conductor o los pasajeros y el objeto que impacta, ya sea el interior del vehículo, otro vehículo, un árbol o un poste.

Bolsas De Aire Frontales

Sentarse lo más atrás posible del volante o el tablero de instrumentos y llevar abrochados los cinturones de seguridad ayudan a evitar que los conductores y pasajeros estén “demasiado cerca” de una bolsa de aire frontal que se despliega. Esta es la razón por la que los car seats que miran hacia atrás no deben colocarse frente a una bolsa de aire activa, y los niños menores de 13 años de edad deben sentarse en el asiento trasero.


Mantente Protegido: Reemplaza Las Bolsas De Aire Usadas Después De Un Choque

Las bolsas de aire solo pueden desplegarse una vez - por lo tanto, asegúrate de reemplazar las bolsas de aire usadas inmediatamente después de un choque, solo en un centro de reparación autorizado y antes de manejar el vehículo nuevamente.


 

El Tema

Retiros (Recalls)

Las bolsas de aire Takata, instaladas en decenas de millones de vehículos en los Estados Unidos, están sujetas a retiro debido a un defecto de seguridad que puede causarles a que exploten y provocar lesiones graves o la muerte. Si tu vehículo o camioneta está incluido en esta lista de vehículos afectados por las bolsas de aire Takata, comunícate con tu concesionario para obtener la reparación adecuada. Para obtener una cobertura completa del retiro de Takata, apoyo para los consumidores y las últimas noticias, visita los Retiros (Recalls) en Primer Plano de NHTSA.

Urgente: Retiros (Recalls) De Seguridad De Bolsas De Aire

El Tema

Bolsas De Aire Falsas

Tú confías en tu bolsa de aire para protegerte a tú y a los demás en tu vehículo en caso de choque. Si tu vehículo está equipado con una bolsa de aire falsificada, hay motivo de preocupación. Se ha demostrado que las bolsas de aire falsificadas fallan consistentemente de maneras que van desde la falta de despliegue hasta la expulsión de fragmentos de metal durante el despliegue.

NHTSA ha identificado ciertas marcas y modelos de vehículos que pueden tener estas bolsas de aire. Creemos que este problema afecta a menos del 0.1% de la flota de vehículos de los Estados Unidos.

Los consumidores con vehículos que estuvieron involucrados en un choque y quienes han reemplazado las bolsas de aire en los últimos tres años por un taller de reparaciones que no forma parte de un concesionario de vehículos nuevos, o que compraron una bolsa de aire de repuesto en línea, deben comunicarse con el centro de llamadas establecido por tu fabricante de automóviles para que inspeccione tu vehículo a tu propio costo y se reemplace tu bolsa de aire, si es necesario. La responsabilidad de reemplazar una bolsa de aire falsificada variará según las circunstancias que rodearon la instalación original de la pieza.

Si estás preocupado y tienes una bolsa de aire que fue reemplazada en un taller de reparaciones recomendado por tu compañía de seguros, te recomendamos que te pongas en contacto con tu compañía de seguros. Si compraste una bolsa de aire falsificada de eBay, es posible que tu compra esté cubierta por el programa de “Protección del Comprador” de esa compañía. Ponte en contacto con el centro de Atención al Cliente de eBay. También puedes ponerte en contacto con tu Agencia de Protección al Consumidor local o la Oficina correspondiente del Fiscal General del estado para determinar tus derechos conforme a la ley, y la Agencia de Mejores Negocios (Better Business Bureau) o la Comisión Federal de Comercio para presentar una queja.

El Tema

Interruptor Para Activar Y Desactivar

Hay pocas circunstancias en las que el riesgo de sentarse frente a una bolsa de aire frontal activa supere los beneficios de seguridad. En estas circunstancias, NHTSA autorizará la instalación de un interruptor ON-OFF para activar y desactivar la bolsa de aire. Otorgará la autorización en las cuatro circunstancias siguientes:

  1. Cuando tienes que colocar un sistema de retención que mira hacia atrás para infantes en el asiento delantero de un vehículo porque no hay un asiento trasero o el asiento trasero es demasiado pequeño para el sistema de seguridad para niños (solo para la bolsa de aire del pasajero).
  2. Cuando un niño menos de 13 años de edad tiene que viajar en el asiento delantero porque tiene una condición que requiere un control médico frecuente en el asiento delantero (solo para la bolsa de aire del pasajero).
  3. Cuando un individuo con una condición médica esté más seguro si la bolsa de aire frontal está apagada. Una declaración escrita de un médico debe acompañar cada solicitud basada en una condición médica, a menos que la solicitud se base en una condición médica para la cual la Conferencia Nacional de Indicaciones Médicas para la Desactivación de la Bolsa de Aire recomienda la desactivación (para la bolsa de aire del conductor y/o del pasajero, según corresponda).
  4. Cuando un conductor tiene que sentarse a unas pocas pulgadas de la bolsa de aire, normalmente porque es de estatura extremadamente pequeña (es decir, de 4 pies 6 pulgadas o menos). (Solo para la bolsa de aire frontal del conductor.)

En aquellos casos en los que no hacen un interruptor ON-OFF para activar y desactivar para un vehículo en particular, NHTSA considerará permitir que se desactive una bolsa de aire. El proceso de aprobación para la desactivación es más riguroso porque, mientras que un interruptor ON-OFF para activar y desactivar permite que se active y desactive la bolsa de aire frontal del conductor o pasajero en las circunstancias adecuadas, la desactivación no es tan flexible. Una vez desactivada, la bolsa de aire no puede activarse fácilmente para aquellos conductores o pasajeros que la necesiten.

Interruptor ON-OFF Para Activar Y Desactivar/La Desactivación

Solo los distribuidores y talleres de reparaciones pueden instalar interruptores ON-OFF para activar y desactivar, y solo pueden hacerlo con una carta de autorización de NHTSA. Si te interesa instalar un interruptor ON-OFF para activar y desactivar la bolsa de aire en un vehículo de tu propiedad o alquiler (verifica primero con la empresa de arrendamiento para ver si la instalación de un interruptor para activar y desactivar violaría los términos de tu contrato de alquiler), tendrás que:

  • Leer el folleto de NHTSA, Las Bolsas De Aire Y Los Interruptores Para Activar Y Desactivar: Información Ppara Tomar Una Decisión Informada (PDF, en inglés, 648.74 KB) o solicitar una copia por correo.
  • Descargar el Formulario De Solicitud Para Un Interruptor Para Activar Y Desactivar La Bolsa De Aire (PDF, en inglés, 529.13 KB) o solicitar una copia por correo.
  • Antes de llenar el formulario, asegúrate de que haber leído detenidamente el folleto: puedes decidir que un interruptor ON-OFF para activar y desactivar no sea apropiado para ti.
  • Si decides solicitar un interruptor ON-OFF para activar y desactivar, deberás certificar en el formulario de solicitud que has leído el folleto y que tú (u otros conductores/pasajeros de tu vehículo) pertenecen a uno o más de los grupos de alto riesgo para las bolsas de aire para las que solicitas un interruptor.
  • Completa y envía el formulario de solicitud a NHTSA a la siguiente dirección:
    • National Highway Traffic Safety Administration
      Attention: Air Bag Switch Requests
      1200 New Jersey Avenue SE
      Washington, DC 20590-1000
  • Para una respuesta más rápida, escribe tu número de teléfono en el formulario y envíalo por fax al: 202-493-2833 o 202-366-6916. Para preguntas, llama a la División de Bolsas de Aire al 202-366-6982 o envía un correo electrónico a Derrick.Lewis@dot.gov.
  • Si el formulario está completado de manera correcta y completa, NHTSA revisará el documento y, si está aprobado, te enviará una carta de autorización que puedes llevar a tu distribuidor o taller de reparación.
  • Consulta con tu distribuidor de vehículos o taller de reparaciones para ver si un interruptor ON-OFF para activar y desactivar está disponible para tu vehículo y cuánto costará. Si un interruptor está disponible y el distribuidor o taller de reparaciones está dispuesto a instalarlo, entrega la carta de autorización directamente al distribuidor o negocio de reparación. Después de que el distribuidor o taller ha instalado el interruptor ON-OFF para activar y desactivar, devolverá un formulario a NHTSA, junto con la carta de autorización, que indica que el trabajo ha sido hecho para ti.
NHTSA EN ACCIÓN

NHTSA se dedica a promover el uso de equipos de vehículos de forma segura

NHTSA demuestra su compromiso al uso y fabricación seguro de bolsas de aire de las siguientes maneras:

  • Proporciona información a los consumidores sobre las bolsas de aire y cómo funcionan
  • Hace pruebas y proporcionaasesoramiento sobre los riesgos de las bolsas de aire falsificadas y defectuosas
  • Supervisa el cumplimiento de los fabricantes y proveedores de automóviles con estándares de seguridad y requisitos de retiros (recalls) de seguridad para defectos o incumplimientos
  • Informa al público sobre defectos de seguridad y retiros*
  • Insta a los propietarios de vehículos con bolsas de aire retiradas a llevar sus vehículos inmediatamente a un concesionario para que reemplacen sus bolsas de aire

*En los retiros (recalls) de bolsas de aire Takata que afectan millones de vehículos de los Estados Unidos, NHTSA ordenó a los fabricantes de automóviles a acelerar sus programas para reparar todos los vehículos afectados lo más rápido posible. Esto incluyó la eliminación gradual y la priorización cuando se requiere que las piezas de repuesto estén disponibles para los consumidores, ya que no todas las piezas de repuesto estaban disponibles de inmediato y algunos vehículos tenían un riesgo mucho mayor de una explosión peligrosa de la bolsa de aire que otros.

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